Downtownebucuresteanul

ELECTROPUTERE VFU PAȘCANI, PARTE A GRAMPET GROUP, CÂȘTIGĂ PENTRU A TREIA OARĂ ÎN FAȚA STB

Compania Electroputere VFU Pașcani, parte integrantă a grupului GRAMPET, a obținut o victorie semnificativă în fața Societății de Transport București (STB) în cadrul procedurii de atribuire a contractului pentru furnizarea tramvaielor destinate transportului public din Capitală. Aceasta este a treia decizie favorabilă primită de la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), consolidând astfel poziția sa pe piață și dreptul de a finaliza procedura de atribuire.

Decizia CNSC, publicată pe 30 octombrie 2025, impune STB să continue procedura de atribuire și să semneze contractul cu Electroputere VFU Pașcani în termen de 10 zile de la comunicare. Aceasta subliniază faptul că, în conformitate cu legislația în vigoare, furnizorul din Rusia, inclus inițial în oferta tehnică, poate fi înlocuit fără a afecta validitatea procedurii de atribuire.

Electroputere VFU Pașcani a demonstrat că dispune de furnizori și subcontractanți alternativi, care nu se află sub incidența sancțiunilor economice, asigurând astfel capacitatea de a livra tramvaiele necesare. CNSC a constatat că STB a întârziat semnarea contractului, creând circumstanțe artificiale pentru anularea procedurii, deși deciziile anterioare ale Consiliului, confirmate de Curtea de Apel București, stabiliseră deja obligația STB de a finaliza procedura.

În plus, CNSC a subliniat că STB nu poate invoca propria culpă pentru a anula procedura, având în vedere că obligația de a solicita prelungirea valabilității ofertei și a garanției de participare revenea exclusiv acestei entități, care a rămas pasivă timp de peste cinci ani. Această situație a fost considerată inacceptabilă de către CNSC, care a reafirmat dreptul Electroputere VFU Pașcani de a finaliza procedura de atribuire.

Gruia Stoica, președintele și fondatorul GRAMPET Group, a declarat că licitația STB a creat o situație unică în România, subliniind că, după cinci ani de tergiversări, compania a fost nevoită să conteste deciziile STB pentru a obține recunoașterea corectitudinii și transparenței sale în cadrul licitației. Stoica a evidențiat că refuzurile anterioare ale STB au fost motivate de lipsa fondurilor, ceea ce a dus la anularea procedurii.

Electroputere VFU Pașcani este pregătită să demareze implementarea contractului, având furnizori și subcontractanți alternativi cu capacitate verificată. Vicepreședintele GRAMPET Group, Vizante-Dumitru Tomoni, a subliniat că, la momentul declarării ofertei câștigătoare, furnizorul din cadrul licitației era eligibil și nu se afla sub sancțiuni. Dacă s-ar fi respectat calendarul inițial, contractul ar fi fost finalizat și tramvaiele ar fi fost livrate STB înainte de impunerea restricțiilor externe.

Electroputere VFU Pașcani își reafirmă angajamentul de a contribui la modernizarea și eficientizarea transportului feroviar în România prin soluții tehnologice inovatoare, livrate cu profesionalism. Compania își consolidează astfel rolul de partener de încredere pentru autorități și comunități, contribuind la dezvoltarea durabilă a infrastructurii feroviare și de transport urban.

Despre GRAMPET Group

GRAMPET Group este prima multinațională românească și un lider în domeniul soluțiilor integrate de transport de marfă și logistică, având o experiență de peste 25 de ani pe piața locală și europeană. Cu afaceri în România, Bulgaria, Ungaria, Croația, Republica Moldova, Germania, Serbia, Grecia, Slovenia și Macedonia, GRAMPET este cel mai mare grup feroviar și operator logistic privat din Europa Centrală și de Sud-Est, operând 450 de locomotive și 20.000 de vagoane, transportând anual peste 15 milioane de tone de marfă.

Despre Electroputere VFU Pașcani

Electroputere VFU Pașcani, cu o tradiție de peste 155 de ani, este un pilon important al industriei trenurilor de călători din România. Membră a GRAMPET Group, compania se specializează în fabricarea, modernizarea și întreținerea materialului rulant. De-a lungul timpului, Electroputere a investit peste 30 de milioane de euro în uzina de la Pașcani, integrând noi tehnologii și pregătind resursa umană pentru a răspunde cerințelor pieței. Un exemplu de succes este lansarea trenului LEON, primul automotor DMU construit integral în România după mai bine de opt decenii, certificat CE și pregătit să circule în întreaga Europă.

Sursa: www.stiripesurse.ro/electroputere-vfu-pascani-parte-a-grampet-group-castiga-pentru-a-treia-oara-in-fata-stb-in-procedura-de-atribuire-a-contractului-de-tramvaie-pentru-bucuresti_3828096

Accident bizar în București: Cablul unui tramvai s-a rupt, iar o femeie a fost rănită

Un incident nefericit a avut loc pe o stradă din București, unde o femeie a fost rănită de un cablu de tramvai rupt, provocat de un camion. Victima, în vârstă de 69 de ani, a fost transportată de urgență la spital pentru a primi îngrijiri medicale, iar circulația tramvaielor în zonă a fost oprită, conform informațiilor furnizate de Mediafax.

Detalii despre accident

Accidentul s-a petrecut pe 6 noiembrie 2025, în jurul orei 11:25, când Brigada Rutieră a fost alertată prin apel 112. Un tânăr de 19 ani, aflat la volanul unei autoutilitare, a agățat un cablu de tensiune al Societății de Transport București (STB) pe bulevardul Camil Ressu, în timp ce se îndrepta dinspre Șoseaua Mihai Bravu către strada Râmnicu Sărat. Incidentul a avut loc la aproximativ 30 de metri de intersecția cu Șoseaua Mihai Bravu, unde lucrătorii STB efectuau lucrări de mentenanță.

Victima și intervenția medicală

Femeia, care se afla în apropierea locului unde se desfășurau lucrările, a fost lovită de cablul căzut. Imediat după accident, aceasta a fost asistată de un echipaj SMURD și transportată la spital pentru a beneficia de îngrijiri medicale de specialitate. Conducătorul auto a fost testat cu aparatul etilotest, iar rezultatul a fost zero, ceea ce sugerează că nu consumase alcool.

Investigații în curs

Brigada Rutieră a început o anchetă pentru a stabili toate circumstanțele și cauzele care au dus la producerea acestui accident. În prezent, circulația tramvaielor pe liniile 1, 10, 19, 23, 27 și 49 este blocată, iar STB a instituit două linii navetă de autobuze pentru a prelua pasagerii afectați: linia 601, între terminalul Romprim și intersecția Obor, și linia 623, între terminalul Faur și intersecția strada Nerva Traian cu Bulevardul Octavian Goga.

Concluzie

Acest accident subliniază importanța siguranței în timpul lucrărilor de mentenanță și necesitatea de a respecta regulile de circulație pentru a preveni astfel de incidente nefericite. Autoritățile continuă să investigheze cazul pentru a asigura responsabilitatea celor implicați și pentru a evita repetarea unor astfel de evenimente în viitor.

Sursa: www.stiripesurse.ro/accident-bizar-in-bucuresti-cablul-unui-tramvai-s-a-rupt-iar-o-femeie-a-fost-ranita-circulatia-este-blocata_3828048

PETIŢIE ÎMPOTRIVA MODERNIZĂRII PARCULUI IOR: „NU DORIM UN PARC DE DISTRACŢII, UN MALL ÎN AER LIBER”

Grupul civic „Aici a fost o pădure / aici ar putea fi o pădure” a iniţiat o petiţie prin care solicită Primăriei Sectorului 3 să nu implementeze un proiect de modernizare care ar putea afecta caracterul „natural, liniştit şi viu” al Parcului IOR. Această iniţiativă a reuşit să adune un număr impresionant de peste 5.700 de semnături, demonstrând astfel preocuparea comunităţii faţă de viitorul acestui spaţiu verde.

În petiţie, semnatarii îşi exprimă clar opoziţia faţă de transformarea parcului într-un „complex” renovat, asemănător unui mall în aer liber, dotat cu megafoane pentru anunţuri, fântâni arteziene, amenajări intruzive şi alte spaţii comerciale. Parcul I.O.R. nu este perceput ca un simplu „teren de intervenţie urbanistică”, ci ca un ecosistem complex, un refugiu emoţional şi natural pentru zeci de mii de locuitori ai Capitalei.

Conform surselor, propunerile formulate în chestionarul public lansat recent de Primăria Sector 3 sugerează o viziune orientată excesiv spre spectacol, monetizare şi artificializare. Semnatarii se opun introducerii în parc a unor noi fântâni muzicale cu jocuri de lumini, sisteme de sunet ambiental, zone comerciale, târguri, piste de alergare betonate şi platforme invazive, precum şi iluminat artificial excesiv.

„Nu dorim un parc de distracţii. Nu dorim un mall în aer liber. (…) Dorim un parc viu, cu biodiversitate bogată (vegetaţie spontană, cu păsări, arici, veveriţe etc.), cu zone tăcute, cu alei naturale şi discrete, cu spaţii de contemplare, cu umbră şi răcoare. Dorim un parc fără muzică de fundal, fără fântâni care poluează fonic şi vizual, fără intervenţii care îndepărtează oamenii de natură în loc să-i apropie”, se menţionează în documentul petiţiei.

Grupul de Iniţiativă Civică IOR – Titan a atras atenţia asupra faptului că Primăria Sectorului 3 alocă „doar” 30 de minute discuţiilor privind modernizarea Parcului IOR în cadrul dezbaterii publice care urmează să aibă loc joi, de la ora 16:30, la sediul instituţiei. Această alocare de timp ridică semne de întrebare cu privire la seriozitatea consultării publice pentru un proiect de o asemenea amploare.

Într-o postare pe reţelele sociale, grupul civic a subliniat că, din păcate, totul pare doar o formalitate: „Pentru un proiect care poate schimba radical cel mai iubit parc al sectorului, sunt alocate doar 30 de minute (!). Mai grav, proiectul de modernizare nu este public, aşa încât cetăţenii şi specialiştii nu pot merge informaţi la discuţii”.

Primăria Sectorului 3 a anunţat la finalul lunii octombrie că joi, 6 noiembrie, în Sala Consiliului Local Sector 3 va avea loc o consultare publică privind regenerarea urbană şi viitorul parcurilor din sector. La această întâlnire sunt invitaţi să participe locuitorii Sectorului 3, reprezentanţii societăţii civile, ai asociaţiilor de mediu şi ai organizaţiilor comunitare.

Agenda întâlnirii vizează: Parcul Pantelimon (începând cu ora 16:30), Parcul IOR (ora 17:00), Parcul Gheorghe Petraşcu (ora 17:30), Parcul Titanii (ora 18:00). „În cadrul acestei întâlniri vor fi prezentate rezultatele chestionarului public privind nevoile comunităţii, precum şi conceptul şi funcţiunile propuse pentru principalele spaţii verzi vizate de proiectele de regenerare”, a informat autoritatea locală.

Pe 29 octombrie, USR Sector 3 a cerut transparenţă şi consultare publică pentru reamenajarea Parcului IOR, în contextul în care pe ordinea de zi a şedinţei Consiliului Local figura un proiect privind modernizarea zonei. Inţiativa a fost retrasă ulterior de pe ordinea de zi a CL Sector 3.

Criticile la adresa primarului Robert Negoiţă au fost dure, acesta fiind acuzat că pregăteşte o nouă risipă de bani publici: „Peste 60 de milioane de euro pentru a ‘reamenaja’ Parcul IOR şi alte două parcuri din Sectorul 3, fără să consulte cetăţenii, specialiştii sau consilierii locali. Din această sumă uriaşă, aproape 70% ar urma să fie cheltuiţi doar pentru Parcul IOR – un spaţiu deja iubit şi funcţional, pe care Negoiţă vrea să-l transforme într-un bâlci de beton, cu spaţii comerciale şi construcţii inutile”. Proiectul include 20 de spaţii comerciale, 20 de toalete, un ‘hub acvatic’, un amfiteatru şi 24 de birouri modulare, ceea ce ridică serioase semne de întrebare asupra intenţiilor reale ale autorităţilor.

Pe 30 octombrie, REPER a propus un parteneriat cu OAR Bucureşti pentru reabilitarea parcului, dar rămâne de văzut dacă această iniţiativă va avea un impact semnificativ asupra planurilor actuale de modernizare.

Sursa: www.stiripesurse.ro/petitie-impotriva-modernizarii-parcului-ior_3827912