România, Destinația Finală a Mașinilor Vechi și Poluante din Europa
România a fost evidențiată ca fiind una dintre principalele destinații pentru mașinile uzate și poluante din Europa, conform unui raport recent publicat de Asociația 2Celsius. Această organizație susține că țara noastră se confruntă cu un parc auto extrem de îmbătrânit, având o vârstă medie a vehiculelor de 16,5 ani, ceea ce o plasează pe locul doi în Uniunea Europeană în această privință.
În fiecare an, se înregistrează sute de mii de înmatriculări pentru automobile second-hand, multe dintre ele având un impact semnificativ asupra mediului. Reprezentanții asociației subliniază că raportul dintre mașinile second-hand importate și cele noi vândute este de 3 la 1. Alarmant este faptul că aproape 50% din vehiculele înmatriculate în 2024 nu respectau normele de poluare superioare Euro 4, ceea ce sugerează o problemă gravă în reglementarea pieței auto.
România nu este doar un simplu punct de tranzit pentru aceste vehicule, ci devine un receptor pentru emisiile poluante relocalizate din alte state europene, ceea ce înseamnă că sănătatea publică și mediul sunt afectate direct de această practică. Raționamentul este simplu: emisiile nu dispar, ci sunt transferate în interiorul pieței unice europene, având efecte negative asupra cetățenilor români.
Președintele Asociației 2Celsius, Raul Cazan, a afirmat că România dispune de legislația necesară pentru a acționa în cadrul pieței unice europene, insistând asupra implementării unei taxe de mediu nediscriminatorii bazate pe emisiile reale ale vehiculelor. Această măsură nu este doar fezabilă, ci devine tot mai urgentă, având în vedere criza de poluare cu care ne confruntăm.
Asociația a identificat trei probleme structurale critice care contribuie la această situație: lipsa unor taxe de mediu eficiente, inspecțiile tehnice insuficiente la import și absența unor date complete despre vehiculele second-hand importate. Fără un sistem de taxe care să reflecte emisiile reale și fără o inspectare riguroasă la punctul de intrare în țară, Romania va continua să fie un morman de vehicule uzate.
Raportul propune o serie de soluții, inclusiv înființarea unei taxe de mediu dinamice, bazată pe emisiile reale de NOx și CO₂, cu penalizări pentru vehiculele diesel mai vechi decât standardul Euro 6. De asemenea, se sugerează inspecții fizice stricte la importul vehiculelor, realizate de Registrul Auto Român (RAR), și stabilirea unui standard minim pentru automobilele importate, care ar trebui să fie cel puțin Euro 6 pentru vehiculele diesel și Euro 4 pentru cele pe benzină, până în 2027.
