18.7 C
România
vineri, iunie 5, 2026
Acasă Blog

Șeful PPC România, despre schemele de plafonare și compensare a prețurilor la energie și gaze: „Implementarea și execuția au fost complet sub orice standard acceptabil pentru o țară modernă”

0

Critici la adresa implementării schemei de plafonare a prețurilor energiei în România

Alessio Menegazzo, șeful PPC România, a exprimat o opinie fermă cu privire la politicile de plafonare și compensare a prețurilor la energie electrică și gaze naturale, considerându-le drept exemple clare de eșec în gestionarea politicii publice. Într-o discuție cu presa din România, organizată pe marja Power Summit 2026 la Helsinki, Menegazzo a subliniat că implementarea acestor scheme a fost realizată „sub orice standard acceptabil pentru o țară modernă”.

Meneghetto a abordat problema impactului financiar considerabil pe care plafonarea prețurilor l-a avut asupra bugetului de stat, devenind extrem de costisitoare și necorespunzător fundamentată. De-a lungul a patru ani, consumatorii au beneficiat de prețuri plafonate, însă, la expirarea acestor măsuri, nu s-a realizat niciun progres semnificativ în reformarea pieței energetice. El a menționat că așteptările cetățenilor vizavi de reglementări și măsuri corespunzătoare nu s-au materializat, lăsând piața vulnerabilă la fluctuații.

Costurile și restanțele generate de schemele de sprijin

De asemenea, Menegazzo a subliniat că suma pe care statul trebuie să o achite furnizorilor, ca urmare a acestui program, se ridică la miliarde de lei. Acesta a afirmat că România continuă să plătească un procent semnificativ din deficitul său bugetar ca urmare a compensațiilor achitate de stat furnizorilor. A consemnat faptul că aceste scheme reprezintă un exemplu negativ de politici publice realizate fără consultații și analize adecvate.

Opinile altor lideri din industrie

În cadrul aceluiași eveniment, Volker Raffel, CEO al E.ON România, a discutat despre starea deblocării sumelor decontate de stat și despre datoriile acumulate ca urmare a accesării de credite bancare, o situație care impactează grav competitivitatea furnizorilor. Raffel a menționat că decontează doar un procent mic din cererile care totalizate sunt de circa 9,5 miliarde de lei, din care cam 40% au fost în sfârșit compensate. Aceasta rămâne o povară financiară considerabilă pentru sector, având în vedere dobânzile care sunt acumulate anual pentru sumele neprimite.

Consecințele pe termen lung pentru sectorul energetic

Impactul acestor politici asupra operatorilor din domeniul energetic este semnificativ, cu Raffel estimând că la o dobândă de 8-9% pentru sumele de 6 miliarde de lei neplătite, pierderile anuale se ridică la aproximativ 600 de milioane de lei. Aceasta reprezintă o amenințare pentru viitorul operațiunilor furnizorilor de energie care s-au implicat activ în sprijinirea consumatorilor în contextul crizei energetice.

Concluzii

Totodată, se reafirmă necesitatea unei reforme ample în sectorul energetic din România, având în vedere planurile de introducere a unor surse regenerabile, care ar putea contribui la o stabilizare a prețurilor pe termen lung. Viziuni diferite și angajamentele de a dezvolta o piață energetică mai eficientă vor necesita însă măsuri radicale și o politică publică bazată pe analize realiste și consultări cu toate părțile implicate.

Corneliu Bodea, președintele Centrului Român al Energiei: „Electrificarea ar trebui să fie o prioritate națională.” Argumentele reprezentantului României în Eurelectric.

0

Corneliu Bodea, președintele Centrului Român al Energiei: „Ar trebui ca electrificarea să fie o prioritate națională”

Într-un interviu recent oferit reporterului Mediafax, Corneliu Bodea, președintele Centrului Român al Energiei (CRE) și reprezentant al României în Eurelectric, a subliniat importanța electrificării ca soluție esențială pentru reducerea dependenței de sursele de energie fosile și pentru stabilizarea prețurilor energiei electrice. Această declarație a fost făcută în cadrul Power Summit 2026, un eveniment de referință în domeniul energetic european, desfășurat la Helsinki.

Bodea a evidențiat că electrificarea nu doar că ar contribui la reducerea costurilor energiei, dar ar avea și un impact pozitiv asupra volatilității acestora. El a subliniat că România trebuie să trateze electrificarea ca un proiect național prioritar, având în vedere recentul val de investiții în energie regenerabilă. Potrivit acestuia, România dispune în prezent de aproximativ 80 GW de capacitate rezervată pentru racordare la rețea, din care se estimează că 10 GW sunt în dezvoltare.

Liderii din industria energetică românească, sub conducerea lui Corneliu Bodea, au participat cu aceasta ocazie la o serie de discuții despre viitorul energetic al Europei, alături de oficiali europeni de rang înalt, inclusiv vicepreședinți ai Comisiei Europene și lideri financiari din sectorul energetic.

Bodea a discutat, de asemenea, despre necesitatea modernizării rețelelor energetice din România, subliniind provocările legate de consumul în creștere odată cu adoptarea mașinilor electrice și a altor soluții electrificate pentru încălzire și transport. El a remarcat că orice tranziție către electrificare necesita măsuri legislative adecvate, menționând schema ETS 2 care ar putea ajuta țările în tranziția la un sistem energetic mai durabil.

Referindu-se la centralele pe gaz, Bodea a explicat că progresele în tehnologia de stocare și producție de energie regenerabilă vor permite o tranziție mai ușoară către electrificare, afirmând că eficiența unei mașini electrice poate ajunge până la 90%, comparativ cu maximum 30% pentru motoarele termice. De asemenea, el a subliniat impactul pozitiv al electrificării asupra costurilor pe termen lung, subliniind că este o alegere logică din perspectiva costurilor energetice viitoare.

În încheiere, Corneliu Bodea a demonstrat o viziune optimistă pentru viitorul energetic al României, exprimând convingerea că țara dispune de toate resursele necesare pentru a naviga cu succes prin tranziția energetică, cu electrificarea jucând un rol central în această evoluție.

Tribunalul București suspendă reorganizarea Primăriei Capitalei. Noua organigramă propusă de Ciprian Ciucu, blocată până la soluționarea pe fond.

0

Tribunalul București suspendă reorganizarea Primăriei Capitalei

Pe 5 iunie 2026, Tribunalul București a decis suspendarea executării Hotărârii Consiliului General al Municipiului București nr. 106/02.04.2026, care aproba noua organigramă a aparatului de specialitate al primarului Capitalei. Totodată, instanța a suspendat și Dispozițiile Primarului General nr. 591/15.04.2026 și nr. 592/15.04.2026, împreună cu metodologiile asociate, până la o hotărâre definitivă a instanței de fond.

Contextul disputelor legale

Acțiunea de suspendare a fost inițiată de Sindicatul FORUM, care acuză Primăria și pe primarul Ciprian Ciucu de încălcări grave în procesul de reorganizare. Hotărârea Tribunalului este executorie, ceea ce înseamnă că reorganizarea nu va putea continua până la judecarea fondului cauzei.

Miza reorganizării

Noul proiect de organigramă prevedea reducerea posturilor din cadrul Primăriei Capitalei de la 1.272 la 848. Aceasta implica o restructurare semnificativă a aparatului administrativ, afectând zeci de angajați. Între cele 848 de posturi, 836 erau destinate aparatului de specialitate al primarului, iar restul erau repartizate între cabinetul primarului și ceilalți viceprimari.

Procedurile suspendate

Hotărârea CGMB nr. 106/2026 dădea un termen de 60 de zile pentru implementarea noii structuri administrative și anula vechile acte de organizare. Cele două dispoziții emise de primarul Ciucu vizau personalul contractual și funcționarii publici, stabilind reguli pentru evaluarea celor afectați de reorganizare prin examinări.

Îngrijorările sindicatului

Sindicatul FORUM a reclamat lipsa dialogului social în această proces și a alertat autoritățile competente despre eșecul negocierilor privind disponibilizările. Membrii sindicatului au susținut că reorganizarea va duce la concedierea funcționarilor cu experiență, în timp ce posturi de conducere ar rămâne ocupate, afectând astfel competența și eficiența instituției.

Hotărârea Consiliului General

Noul plan de reorganizare a fost aprobat pe 2 aprilie 2026, fiind justificat prin eficientizarea aparatului administrativ. Reprezentanții Primăriei semnalau la acea dată necesitatea de a reduce cheltuielile de personal, dar contestările venite din partea sindicaliștilor au stellarizat o tensionare a relațiilor dintre angajați și conducerea primăriei.

Impactul suspendării

Decizia Tribunalului nu anulează definitiv reorganizarea, ci oprește temporar implementarea ei. Așadar, Primăria nu va putea realiza testările, numirile sau concedierile prevăzute de actele administrative contestate până la stabilirea unei soluții pe fond.

Următorii pași

Tribunalul va trebui să analizeze legalitatea actelor contestate de Sindicatul FORUM, incluzând întregul proces de adoptare a hotărârilor și dispozițiilor emise. Status quo-ul va persista până când instanța va emite un verdict pe fond, lăsând reorganizarea în suspensie.

Calea Victoriei va fi închisă pentru pietoni duminică, 7 iunie, în cadrul evenimentului „Străzi Deschise”: sâmbătă, traficul se va desfășura normal.

0

„`html

CALEA VICTORIEI DEVINE PIETONALĂ DUMINICĂ, 7 IUNIE, ÎN CADRUL „STRĂZI DESCHISE”: SÂMBĂTĂ, TRAFICUL SE DESFĂȘOARĂ NORMAL

În acest weekend, programul „Străzi Deschise – București, Promenadă urbană” va aduce o modificare interesantă în peisajul Capitalei, mai ales pe Calea Victoriei. Astfel, duminică, 7 iunie, această arteră majoră va fi transformată în zonă pietonală, oferind oportunități pentru o gamă variată de activități culturale, artistice și educaționale, toate dedicate publicului larg.

Ediția din această săptămână se va desfășura sub tema „București la scară umană – Microurbanism și arhitectură efemeră”, având scopul de a oferi locuitorilor și vizitatorilor din București o experiență urbană ce încurajează comunitatea, dialogul și utilizarea creativă a spațiilor publice.

Este important de menționat că, spre deosebire de edițiile anterioare, Calea Victoriei nu va fi închisă pentru pietoni sâmbătă, 6 iunie. Această decizie a fost luată din cauza desfășurării Crosului Național „Ziua Olimpică”, care va avea loc în apropierea zonei Arcul de Triumf, Kiseleff și Ion Mincu / Uruguay. Prin urmare, traficul rutier pe Calea Victoriei va funcționa normal în acea zi.

Duminica, Calea Victoriei va căpăta o nouă dimensiune, devenind un spațiu deschis care va găzdui o diversitate de activități culturale și recreative. Cetățenii și turiștii vor putea participa la un program bogat, care va include momente artistice, inițiative educaționale și proiecte menite să încurajeze implicarea civică, precum și să dezvăluie orașul dintr-o nouă perspectivă, orientată simplu către oameni.

„`

Incident la metrou: Un tren a fost blocat în tunel cu călători după ce o schelă a căzut pe șine.

0

Incident Grav la Metrou

Vineri, pe data de 5 iunie 2026, a avut loc un incident serios pe Magistrala 2 a metroului bucureștean, între stațiile Aurel Vlaicu și Aviatorilor. Un tren de metrou a rămas blocat în tunel, după ce o schelă a căzut pe șine. Alimentarea cu electricitate a șinei a treia a fost întreruptă, ceea ce a generat panică în rândul călătorilor și a provocat întârzieri semnificative.

Redefinirea Circulației

Conform informațiilor furnizate de Club Feroviar, trenul a fost blocat timp de aproximativ treizeci de minute. În urma incidentului, autoritățile au decis să reorganizeze circulația trenurilor, desfășurându-se în sistem pendulă între cele două stații afectate. Această măsură a fost necesară pentru a asigura siguranța călătorilor și a permite intervenția echipelor tehnice.

Responsabilitatea Incidentului

Sursele interne ale Metrorex au indicat că schela a fost aruncată pe șine de un călător recalcitrant. La ora 16:12, circulația a fost reluată normal, însă anterior, la 15:40, s-a înregistrat incidentul în stația Aviatorilor. Directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, a confirmat că personalul metrorex și reprezentanții poliției au fost mobilizați imediat pentru a identifica persoana responsabilă și pentru a clarifica detaliile incidentului.

Reacții și Verificări

Potrivit comunicatei de presă, Metrorex a demarat o investigație în colaborare cu autoritățile pentru a determina circumstanțele în care s-a petrecut acest incident. De asemenea, autoritățile au asigurat că, în acest moment, circulația trenurilor se desfășoară în condiții normale, sporind vigilența pentru prevenirea unor astfel de evenimente în viitor.

Impactul Asupra Călătorilor

Incidentul a generat nemulțumiri în rândul călătorilor, care s-au confruntat cu întârzieri neprevăzute și disconfort. Transportul public, în special metroul, este vital pentru milioane de bucureșteni, iar siguranța acestuia trebuie să rămână o prioritate. Autoritățile competente sunt așteptate să ia măsuri adecvate pentru a preveni repetarea unor astfel de incidente în viitor.

Ce modificări aduce Transgaz angajamentelor sale pentru a facilita diversificarea aprovizionării cu gaze a Ucrainei?

0

Modificarea angajamentelor Transgaz pentru diversificarea aprovizionării cu gaze în Ucraina

Comisia Europeană (CE) a adoptat recent o decizie importantă care implică modificarea angajamentelor asumate în martie 2020 de către Societatea Națională de Transport Gaze Naturale Transgaz S.A. (Transgaz), operatorul sistemului de transport al gazelor naturale din România. Această modificare intervine în contextul unui caz antitrust, având ca scop principal asigurarea diversificării aprovizionării cu gaze a Ucrainei.

Potrivit angajamentelor inițiale, compania Transgaz s-a angajat să ofere capacitati de export de gaze naturale către statele membre ale Uniunii Europene vecine. Cu toate acestea, în urma modificărilor recente, Transgaz va extinde aceste capacități, permițând Ucrainei să beneficieze de acces direct la resursele de gaze din România. Un astfel de pas este considerat esențial pentru dezvoltarea unei piețe regionale solide a gazelor și pentru întărirea securității energetice în Ucraina.

În luna mai 2026, Transgaz a formulat o cerere de modificare a angajamentelor, solicitând permisiunea de a oferi capacități de export concurente la două puncte de interconectare: unul între România și Bulgaria, iar celălalt între România și Ucraina, tot pe aceeași conductă de gaz. Această mișcare a fost apreciată de CE, care a recunoscut motivele întemeiate prezentate de Transgaz.

Comisia Europeană a desfășurat o evaluare amănunțită în contextul clauzei de revizuire incluse în angajamentele din martie 2020, concluzionând că modificările propuse de Transgaz sunt în conformitate cu obiectivele stabilite anterior. Astfel, angajamentele revizuite vor rămâne în vigoare până la 31 decembrie 2026, oferind un cadru stabil pentru evoluția pieței energetice din Europa de Est.

Pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu, Comisia Europeană continuă să discute cu statele membre ale Uniunii Europene despre riscurile care afectează aprovizionarea cu gaze și petrol. Aceste dezbateri sunt esențiale pentru a asigura stabilitatea furnizării de energie în întreaga regiune, în special în contextul crizelor geopolitice curente.

Mașina ta este pregătită pentru vara? Oferă-i un pachet complet pentru sezonul cald la Ciclop Service.

0

Pregătește-ți mașina pentru vară la Ciclop Service

Pe măsură ce vara își face simțită prezența, este esențial să îți pregătești mașina pentru călătoriile planificate. Ciclop Service îți oferă oportunitatea perfectă de a te asigura că vehiculul tău va funcționa perfect în condiții de temperaturi ridicate. O simplă vizită la service îți poate salva vacanța și îți poate oferi confortul dorit pe drumurile de vară.

Ce trebuie să faci înainte de sezonul cald

Cu câteva săptămâni înainte de a pleca în vacanță, este recomandat să îți verifici mașina. Nu vrei să te confrunți cu probleme neprevăzute care ar putea să-ți strice planurile, cum ar fi lipsa aerului condiționat în zilele toride. O evaluare la Ciclop Service poate include încărcarea freonului, verificarea instalației de climatizare și testarea eficienței acestuia.

Pachetul complet pentru vara la Ciclop Service

La Ciclop Service, avem tot ce îți trebuie pentru a te bucura de temperaturi plăcute în mașină, chiar și în cele mai călduroase zile de vară. Îți oferim:

  • Încărcare freon
  • Verificare instalație A/C
  • Testare eficiență climatizare
  • Asigurarea confortului pe fiecare drum

Nu lăsa căldura să îți afecteze călătoriile! Te așteptăm să profiți de ofertele noastre și să circuli răcoros pe parcursul întregii veri. Programează-te acum sunând la +40 (769) 052 823.

Servicii variate pentru toate problemele mașinii tale

Pe lângă pregătirea pentru vară, la Ciclop Service poți beneficia de o gamă variată de servicii, inclusiv:

  • Mecanică
  • Tinichigerie
  • Vopsitorie
  • Mecanică rapidă
  • Strungărie
  • ITP cu flux continuu

Pentru programări, suntem disponibili la numerele 0769.052.806 / 0769.052.823. De asemenea, avem servicii de tractare disponibil 24/7, apelând la 0769.052.808.

Dă-ți mașina un „cadou” în această vară și asigură-te că va fi pregătită pentru orice aventură!

Care este cel mai periculos tip de infarct. Confesiunile medicului cardiolog intervenționist Flavius Gherasie: „Cel mai grav caz a fost când…”

0

Care este cel mai periculos tip de infarct?

Medicul cardiolog intervenționist Flavius Gherasie a împărtășit recent o serie de mărturisiri despre cele mai severe cazuri cu care se confruntă. Într-o postare impactfulă, el a subliniat culpa gravă pe care o are inima în fața pacienților săi, incluzând detalii despre vârsta acestora și tipurile de infarcturi întâlnite. ”Într-o singură gardă, am avut de-a face cu pacienți cu vârste între 36 și 80 de ani, un număr total de 11 persoane”, a făcut el cunoscut, evidențiind media de vârstă de 50 de ani.

Cazuri extreme și decizii rapide

Unul dintre cele mai alarmante cazuri s-a petrecut la ora 4 dimineața. Doctorul Gherasie a descris cum a primit un pacient cu artera principală de pe partea stângă a inimii aproape complet închisă. A fost o luptă de timp, având la dispoziție doar două minute pentru a decide asupra intervenției necesare. ”M-am obișnuit să zic ‘bună dimineața’ din sala de cateterism. Acum îmi savurez cafeaua, mai am două cazuri de rezolvat și sper să am energia necesară pentru a duce fetița mea la înot mai târziu”, a declarat el, ilustrând realitatea tensionată a gărzii de infarct.

Provocările medicului cardiolog

Experiențele lui Flavius Gherasie subliniază nu doar complexitatea medicală a unui infarct, ci și impactul emoțional pe care astfel de situații îl au asupra medicilor. Fiecare caz adus în cabinet poartă cu sine nu doar o poveste de suferință, ci și o necesitate urgentă de intervenție, care poate defini soarta pacientului. Astfel, el aduce în prim-plan noutățile și lecțiile pe care le învață din fiecare planton, având de-a face cu inima umană, atât fragile, cât și puternice.

Semnificația acestor mărturisiri

Intervențiile rapide și eficiente pot salva vieți, iar fiecare caz tratat cu succes este o victorie în fața unei afecțiuni atât de serioase. Impactul Covid-19 a adus, de asemenea, o serie de noi provocări pentru medicii specialiști, iar Dr. Gherasie subliniază importanța educării publicului în privința simptomatologiei infarctului, deci existența unui risc crescut, chiar și în rândul persoanelor tinere.

Aceste mărturisiri ale medicului sunt nu doar o fereastră în complexitatea cariologiei, ci și un apel la acțiune pentru toți cei care nu iau în serios sănătatea inimii lor.

România va organiza prima ediție a turneului final EHF Euro Cup la handbal feminin.

0

România va găzdui prima ediție a turneului final EHF Euro Cup la handbal feminin

Federația Română de Handbal a obținut, printr-o decizie a Federației Europene de Handbal, dreptul de a organiza prima ediție a turneului final EHF Euro Cup dedicat handbalului feminin. Competiția va avea loc în perioada 26-27 septembrie 2026 la Sala Polivalentă din București, a anunțat vineri atât EHF, cât și FRH. Această organizare marchează un moment important pentru România, oferind ocazia de a aduce în Capitală unele dintre cele mai puternice echipe ale Europei, cum ar fi Norvegia, Danemarca, Ungaria, alături de echipa națională a României.

Semifinalele turneului sunt programate pe 26 septembrie, în ziua respectivă fiind planificate confruntări între Norvegia și Ungaria, precum și un meci între România și Danemarca. Marea finală, dar și finala mică, se vor desfășura în ziua următoare. EHF Euro Cup 2026 se va desfășura în paralel cu preliminariile Campionatului European de handbal feminin din același an. Aceasta va aduce împreună cele cinci țări organizatoare ale Campionatului European – Polonia, România, Cehia, Slovacia și Turcia – și se va alătura echipelor medaliate în ediția anterioară a turneului.

Președintele Federației Române de Handbal, Bogdan Voina, a exprimat entuziasmul și onoarea de a găzdui acest eveniment internațional, subliniind importanța acestuia pentru handbalul românesc. „Este o onoare pentru România să primească la București patru dintre cele mai puternice națiuni ale handbalului feminin european. Acest anunț subliniază rolul din ce în ce mai semnificativ al României în peisajul internațional al handbalului și oferă suporterilor noștri ocazia de a observa la lucru cele mai bune echipe feminine ale Europei,” a declarat Voina.

Secretarul general al EHF, Martin Hausleitner, a menționat că turneul final oferă o oportunitate excelentă de promovare pentru Campionatul European feminin, care se va desfășura la finalul anului 2026. „Faptul că Norvegia, Danemarca, Ungaria și România vor participa la un turneu final organizat cu mai puțin de 70 de zile înainte de EHF EURO, într-una dintre țările gazdă, constituie o oportunitate extraordinară de promovare pentru competiția noastră de referință la nivel național,” a adăugat el. Sala Polivalentă din București se preconizează a oferi un cadru ideal pentru aceste confruntări sportive de înaltă intensitate.

Acest turneu final de la București va reprezenta, de asemenea, o verificare importantă pentru echipe înaintea Campionatului European feminin din 2026, care este programat să se desfășoare între 3 și 20 decembrie, România având rolul de a găzdui două grupe preliminare și o grupă principală în orașele Oradea și Cluj-Napoca. Faza finală a competiției va avea loc în Polonia, astfel subliniind încă odată importanța României ca o destinație cheie pentru evenimente sportive de prestigiu.

Sector 4: Lucrările de reabilitare a Planşeului Unirii ajung în etapa finală de execuție, circulația va fi restricționată parțial.

0

Sector 4: Lucrările de refacere a planșeului Unirii intră în ultima etapă de execuție, circulația va fi restricționată parțial

Lucrările de refacere a Planșeului Unirii, care au avansat cu peste 60%, se află acum în ultima etapă de execuție, cea de-a patra, situată în apropierea Pasajului Rutier Unirii. Ca urmare a progresului obținut, circulația rutieră va fi restricționată parțial pe perioada verii.

Un comunicat recent emis de Primăria Sectorului 4 subliniază că, pentru a minimiza impactul asupra traficului și pentru a asigura condiții favorabile de deplasare, au fost instituite rute alternative și adaptată semnalizarea rutieră temporară, în colaborare cu Brigada de Poliție Rutieră a Municipiului București. Aceasta va fi verificată și ajustată constant, în conformitate cu evoluția lucrărilor, care sunt programate în lunile de vară, când traficul este mai redus comparativ cu alte perioade ale anului.

Începând cu sâmbătă după-amiaza, șoferii care circulă pe Splaiul Independenței sau pe bulevardul Unirii și doresc să ajungă la Universitate, pe bulevardul Corneliu Coposu sau să continue pe bulevardul Unirii către Biblioteca Națională, vor putea să ocolească șantierul prin partea dreaptă. Ulterior, în zona cunoscută sub numele de „la Horoscop”, vor putea vira la stânga și vor circula în fața Magazinului Unirea.

Accesul în Piața Unirii nu va fi afectat dinspre bulevardul Dimitrie Cantemir, bulevardul Unirii sau bulevardul I.C. Brătianu. Lucrările avansează simultan pe toate cele patru etape ale proiectului, iar mobilizarea în șantier este considerabilă. Până în prezent, au fost demolați aproximativ 65% din cei 380 de metri liniari ai vechiului planșeu, au fost executați 88% dintre piloții necesari consolidării structurii și s-au realizat peste 50% din grinzile de coronament și radierul noii construcții, conform informațiilor furnizate de Primărie.

În plus, au fost terminate 11 tronsoane ale noului planșeu, dintre care opt au fost deja post-tensionate, ceea ce constituie aproximativ 40% din lungimea totală a structurii. Totodată, se continuă lucrările de hidroizolație, relocare și protejare a rețelelor edilitare, realizare a sistemelor de drenaj, precum și refacerea infrastructurii rutiere și pietonale în zonele deja eliberate de șantier.

În zona Hanul lui Manuc s-au efectuat lucrări semnificative pentru refacerea carosabilului și a trotuarelor, inclusiv montarea de borduri și pavaje din granit, la fel ca și realizarea noii structuri rutiere. Echipele din teren se concentrează pe execuția ultimilor piloți forați, armarea și betonarea noilor tronsoane de planșeu, demolarea elementelor structurale rămase și extinderea infrastructurii de utilități, precum și realizarea elementelor hidrotehnice necesare pentru a asigura funcționarea sigură a întregului ansamblu.

Constructorii au declarat că, având în vedere „ritmul susținut” al lucrărilor, proiectul are mari șanse de a fi finalizat până la sfârșitul anului 2026, conform autorității locale.